13975880410垃圾轉運站就是為了減少垃圾清運過程的運輸費用而在垃圾產地(或集中地點)至處理廠之間所設的垃圾中轉站 [1] 。在此，將各收集點清運來的垃圾集中，在換裝到大型的或其它運費較低的運載車輛中繼續(xù)運往處理場。轉運站的轉運能力可達3000噸/天。轉運站的設置地點及規(guī)模是垃圾清運工作中重要的經濟管理問題。有時將垃圾轉運站與垃圾回收利用場建在一起。這種情況轉運出去的垃圾已改變原來的性狀和數量，而成為回收利用后的殘留物。
垃圾轉運站分類介紹
YCN(040G/065G)JD型
YCN040GJD/YCN065GJD型分離式垃圾壓縮轉運站設備由自行式垃圾壓縮機(含液壓站、電控系統(tǒng)、提斗機構)垃圾箱底架、汽車導向限位裝置及NZ5150ZXX型車廂可卸式垃圾車組成.具有對垃圾進行破碎、壓縮、壓實等功能。垃圾滿載密封化運輸、不會產生二次污染、降低運輸成本,該設備設計獨特、技術先進，具有良好的經濟性，是環(huán)衛(wèi)部門理想的選擇。
YCN(040G/065G)XD型
為適應垃圾轉運站占地小、層高低，以及舊天車式轉運站的改造，公司壓制研制了YCN40GXD/YCN065GXD型分離式垃圾壓縮轉運站設備。該設備由垃圾壓縮機、車箱可卸式垃圾車(拉臂式垃圾車)及車箱移動平臺等組成。垃圾壓縮機能收集、破碎、壓縮垃圾至垃圾箱內，壓滿垃圾的車箱由移動平臺移動一個車位，然后由拉臂拉到專用汽車底盤上，再運到垃圾填埋場，實現一機(垃圾壓縮機)多箱、一車多箱配套使用，最大限度地減少垃圾壓縮機與汽車底盤的數量而達到轉運較多垃圾量。該設備裝運效率高，無二次污染，不虧載，適合環(huán)衛(wèi)部門使用。
YCN(040G/065G)型
YCN040G/YCN065G型分離式垃圾壓縮轉運站設備，由固定壓縮機、舉升塔及車廂可卸式垃圾車組成，適宜于設置在靠近街道及該垃圾壓縮機具有相對垃圾進行破碎、壓縮功能，垃圾經固定壓縮機壓縮后進垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理，即避免了垃圾在途的二次污染，提高垃圾收運率，又能收到良好的社會效益和經濟效益。該垃圾壓縮轉運站設備能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運方式，并能做到一車多箱，在正常收運的情況下一車可配2～3個箱即1～2個轉運站，可節(jié)省汽車底盤1～2輛，是環(huán)衛(wèi)部門理想的專用是設備。
YCN(040/065)YS型
YCN040YS/YCN065YS型垃圾壓縮轉運站設備主要使用的車輛是自帶壓縮系統(tǒng)的壓縮式垃圾車。適宜于設置在靠近街道及居民生活小區(qū)。該垃圾壓縮設備具有對垃圾進行破碎、壓縮功能。垃圾經壓縮進入垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理。
垃圾轉運站轉運形式
集裝箱壓縮式
即各種不同類型的垃圾收集車輛到達轉運站內，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內裝有推板均勻將垃圾推到垃圾壓縮機內，通過壓縮機邊壓邊進入垃圾集裝箱內。裝滿后，此垃圾與專用集裝箱及半掛車，由牽引車拉到垃圾處理場去，本身集裝箱半掛車帶有液壓推板裝置，由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場。
預壓打包式轉運方式
垃圾在轉運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉運車運往處理場。這種形式轉運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。
傳送帶式轉運方式
即各種不同類型的垃圾車進站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉運車集裝箱內,最后運至處理場，這種形式的最大不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴重。
開頂直接裝載式
該種形式是直接在集裝箱上開頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在一些中，小型中轉站有時應用，其主要缺點是垃圾幾乎沒有壓實，運輸效益低，不能容許數輛收集車同時卸料，而且裝載過程不密封，環(huán)境污染和蚊蠅，臭氣問題較為嚴重。
抓斗直裝式轉運方式
收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉向抓斗附近，再由轉向抓斗抓起裝入轉運車集裝箱內。該種形式的最大不足在于二層空間環(huán)境極為惡劣，效率也較低。
機碎式垃圾轉運方式
垃圾送到轉運站內，經過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，如今較少地方采用。
垃圾轉運站建造要求
轉運站的選址應符合城市總體規(guī)劃和城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)規(guī)劃的要求，轉運站的位置宜選在靠近服務區(qū)域的中心或垃圾產量最多的地方，條轉運站應設置在交通方便的地方。在具有鐵路及水運便利條件的地方，當運輸距離較遠時，宜設置鐵路及水路運輸垃圾轉運站。
轉運站的規(guī)模，應根據垃圾轉運量確定。
垃圾轉運量，應根據服務區(qū)域內垃圾高產月份平均日產量的實際數據確定。無實際數據時，可按下式計算：
Q=δnq/1000
式中Q——轉運站的日轉運量(t/d);
n——服務區(qū)域的實際人數;
q——服務區(qū)域居民垃圾人均日產量(kg/人·d),按當地實際資料采用;無當地資料時,垃圾人均日產量可采用0.8～1.2kg/人·d，氣化率低的地方取高值，氣化率高的地方取低值;
δ——垃圾產量變化系數。按當地實際資料采用，如無資料時，δ值可采用1.3～1.5。
